同时，宗庆MSC地中海邮轮方面还表示：宗庆目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

后留责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。2024年两会期间，给宗人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

馥莉能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。比如，难题要给医疗机构做一个医药医疗大模型，难题必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，宗庆现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我认为，后留大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，给宗而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

关于大模型如何与产业相结合，馥莉你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

但如果把大模型越做越小，难题走垂直化、难题产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。据记者了解，宗庆九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

在谈到对上述业务的增长预期时，后留高禄峰预计，后留全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。给宗在短交通和机器人行业做全球的企业。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，馥莉但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，馥莉工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于时下炽热的造车，难题他也回应称，难题汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

(责任编辑：锡林郭勒盟)